Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Содержание. Краткое

ЛОГО

Вот оно чё, Михалыч!

Почти год назад я писал о скульптурах Дмитрия Шорина I Believe in Angels в интерьерах нового аэровокзала Пулково - Современное искусство к месту, Случайно недавно узнал, что эта история имеет интересную предысторию и ещё один интересный момент.

Оказывается, изначально на крыльях этих арт-объектов были нанесены буквенно-цифровые коды. Я или не заметил этого в "Эрарте" или не придал большого значения. А оказывается это реальные бортовые номера воздушных судов потерпевших крушение.

"Это такие легкомысленные ангелы, которые должны были сберечь самолет с людьми, но они не сберегли, потому что были заняты тем, что не чуждо любому человеку» -  Дмитрий Шорин.

Более того, забегая вперёд скажу, что тип аварии во всех установленных пока пяти случаев, один и тот же: столкновение со склоном горы.

20130518-DSC_6450

Плоховато видно, но это
AP-BJB. Номер "Аэробуса А320" совершавшего полёт Карачи-Исламабад и взрезавшегося при заходе на посадку в склон холма Маргалла (предгорье Гималаев), скорее всего из-за плохих метеоусловий, близ Исламабада.
152 погибших.
28.07.2010


20130518-DSC_6415

67290. Это номер аэрофлотского турбомоторного самолёта Л-410 производства компании Let (Чехословакии) совершавшего рейс Сухуми-Геленджик. Разбился в схожей ситуации - при плохих метеоусловиях при посадке врезался в гору близ п/п Прасковеевки (Геленджик). (Компания Let, кстати, до сих пор существует, более того на 100% принадлежит "Уральской Горно-металлургической компании")
18 погибших
07.01.1982



Благодаря "помощи зала" удалось узнать, что здесь был код 651АА -
N651AA рейс 965 Боинг-757 "Америкен Аэрлайнс" совершавший рейс Майами - Кали (Колумбия)  во время посадки столкнулся с горой Эль-Делювио
159 погибших. Крупнейшая авиакатастрофа Колумбии.
20.12.1995




Это крепкий орешек, фото с кодом не удалось найти. Но, знатоки заметили схожесть формы крыльев и двигателей с.. Суперджетом! По времени это возможно: Суперджет разбился в 2012-м, а скульптуры появились в 13-м. В пользу этой версии говорит то, что полёт окончился столкновением с горой и то, что в случае с Геленджиком автор изобразил винтовые двигатели - то есть детали всё же учитывал (но, не факт, что так точно). По-этому, предположительно:
Регномер RA-97004 "Сухой Суперджет" во время ознакомительного полёта в рамках тура "Welcome Asia" в Индонезии врезается в склон горы Салак.
45 погибших
09.05.2012

Ну и последнее пока. Этой фигуры в Пулково нет, но она была (есть?) в "Эрарте"

20130518-DSC_6448

На моём фото видно, но плохо: EI-KMF Вот ЗДЕСЬ и ещё ЗДЕСЬ видно лучше. KMF - это по ICAO код афганистанской KAM AIR. EI это префик регистрационного "номера", говорящий о том, что самолёт зарегистрирован в Ирландии (распространённая практика.) У KAM AIR был, если верить Вики, один крупный инцидент:
Boeing 737-200 выполнявший внутренний рейс 904 при заходе на посадку столкнулся с горой близ Кабула.
104 погибших
03.02.2005

Ну, а при установке "ангелов" в здании аэровокзала решили "цифры-буквы" стереть, лишив таким образов арт-объекты какого-либо конкретного символизма. Что, на мой взгляд, абсолютно правильно.

НЕПУТеВЫЕ ЗАМЕТКИ

Маршрутки на выходе из метро не оказалось. Ну, да – а почему она собственно должна была там быть? Потому, что до окончания регистрации оставалось меньше 30 минут? Наивный чукотский мальчик. Нет, сомнений в том, что я успею на рейс, у меня не было – ещё ни разу я никуда не опаздывал, вплоть до электричек, но иногда ради этого приходилось в последний момент брать такси или ловить частника. Лишние затраты меня сейчас не вдохновляли. Ну, где же ты – уже почти 20 минут?! Ну, вот, наконец-то. В ГАЗеле напротив меня оказался очень колоритный и характерный персонаж. Провинциальное чудо. Девушка, лет, наверное, 15-16,(а может и младше/старше, кто их разберёт, ну в общем тинэйджер на вид), довольно плотной комплекции, этакая «пышечка». И вся эта «пышечка» была размалёвана-разукрашена, всё, что было модно было на ней. Вот только вкуса и аккуратности, Бог ей не дал. Так же как и денег. Розовая кофточка, большие клипсы, наушники из телефона (!), жвачка. Телефон тоже был не из простых – раздвигушка по-моему от Сименс, но уже довольно потёртая – то ли секонд-хенд купила, толи так обращалась – и то другое очень характерно. Нитки окантовки джинсовой юбочки в нескольких местах разошлись и бомжевато свисали. А что у нас на ногах? Попробую угадать – должно быть, что такое же плюшево-розовое с логотипом Бритни Спирс, Фабрики Звёзд или Дом-2. Ан, нет – просто черные банные (ну, хорошо – пляжные) тапочки. Ну да – розовая обувь гармонировала бы с розовой кофточкой, но понятия о гармонии, здесь было своеоб-разное. И, наконец, апофеоз – на коленях лежала плотно набитая полиэтиленовая сумка с торчащей из неё плюшевой игрушкой и сквозь тонкую оболочку проступала надпись, ле-жавшей внутри книжки – «Секс на пляже»! Регистрацию я прошёл за 3 минуты до её окончания.

Летел я в столицу Сибири я в это раз авиакомпанией «Сибирь» или как они сейчас себя называют S7. Летали мы на ней и в прошлом году, но совсем недавно компания за-теяла популярный ныне процесс, под названием ребрейдинг. В рекламе по ТВ часто мож-но видеть салатовые самолётики S7 с зелеными человечками на борту, например в КВН. И я тоже хочу на таком! Пусть и не Боинг, пусть 154-ая тушка. Вот и посадочный талон дали такой стильный, с фирменными зелёной и фиолетовой полосами на верхней кромке. Но, сотрудник аэропорта «Пулково» посадочное место грубо, размашисто и незатейливо впи-сал ручкой, где придётся. Рассея! Автобус высадил меня с первой партией пассажиров у видавшей виды «тушки» белого цвета! Эх, опять обманули, зато у стюардесс спускавшихся по трапу на шее висели бейджики на фирменных зелёных шнурках. Да, денег на ребрейдинг, только не бейджи и хватило! И только большое красное пятно с белой надписью S7 в начале фюзеляжа напоминало о новом имидже. «Хорошая мишень» – истребителем мелькнула мысль. Белоснежное крыло с высоты трапа сказочно блестело в лучах вечернего солнца. Потрясающе! Самое красиво крыло из всех, что я видел. Попытался инстинктивно разглядеть на нём заплатки и поймал себя на мысли, что не нахожу их. Нет конечно же они были, но… Но, разве могут быть заплатки на крыле альбатроса? «Стремительно долетим», - подмигивая лучиком солнца, говорило мне крыло. «Стопудово долетим!» - угрюмым басом подтверждал уплотнитель двери. Латанный-перелатанный, кое-где отсутствующий вовсе, он вселял, во всяк через него в самолёт входящего, уверенность – и в это раз разгерметизации салона не будет. Как и в прошлый раз. Фирменный журнал для пассажиров авиакомпании «Сибирь» за июнь 2006, первой же попавшейся мне статьёй (правда листать его я начал с конца) рассказывал, что в самолёте главное лёгкость. Поэтому все детали самолёта делаются только с двукратным запасом прочности, тогда как, например, в судостроении коэффициент запаса прочности равен 3-5, а при проектировании лифтов, аж 10-12. То есть лифт прочнее самолёта в 5-6 раз! Кто боится ездить в лифтах? Полетели!

А взлетели то хорошо! Я и не заметил всёй этой предстартовой рулёжки, перепада давления и прочее. Всё пролетело вмиг. И всё это благодаря уже упомянутому журналу. Вообще, надо отметить, что эти журналы для пассажиров очень интересны. Основная тема - путешествия, что и понятно. Помнится в позапрошлом году, летя в Ростов, я довольно многое узнал о нём именно из этого журнала, в прошлом году журнал авиакомпании «Пулково» то же, не помню уже какой статьёй, меня увлёк. Теперь вот «Сибирь» статьёй про Индию. Попробую процитировать отдельные моменты. 


«Индусы очень оживляются, когда речь заходит о чём-нибудь метафизическом; инкарнации; сансаре; душе, смысле жизни. Как и мы, только у нас сакральные диалоги тяготеют к мордобою. У индусов нет. Индусы пожалуй самая неагрессивная нация в ми-ре…» 


- Уважаемые пассажиры, - нарушил монотонное гудение, голос капитана из динамиков, - по техническим причинам наш самолёт приземлится в Домодедово. Далее вас отправят в Новосибирск, ближайшим рейсом авиакомпании «Сибирь».
Ну вот, и долетался «альбатрос». На часах 0:30 по Мск, то есть примерно на полпути до Нска разворачиваемся в порт пяти морей. 


«Понимаете, о учитель, мы индусы верим в инкарнацию. Не реинкарнацию, как буддисты, а инкарнацию. У буддистов душа гуляет по сансаре, как корова по Мумбаю. Нагрешил – ничего сойдёт. Через одну другую реинкарнацию исправлюсь. В общем, ниже кошки в буддизме не разжалуют. Даже песня такая есть: «В следующей жизни, когда я буду кошкой». У индусов всё не так. Чтобы стать человеком, душа проходит 96 000 ин-карнаций, и если, ты сделаешь плохо, то став животным должен будешь ждать 96 000 жизней. По-этому, индусы очень дорожат, что они люди. Мы не дерёмся, не кушаем мя-со, не воруем…» 


Ну, что же так трясёт самолёт – писать невозможно. До Домодедово то, хоть долетишь Альбатрос? Может уже, как индусы, о душе и сансаре стоит подумать? Да, нет - о душе уже поздновато – на земле надо было грешить поменьше. Сейчас лучше подумать о дверном уплотнителе – «Как ты там?». 


«Думаю почувствовать дух Индии, можно по-настоящему только на Ганге. На восходе и на закате. Восход это рождение, закат – смерть» 


Кстати, мы летели на восход. Сейчас развернулись и летим на…. Да нет, дудки – 0:45 в Москве закат уже прошёл. Вот и нам бы поспать - всё рано трясёт, писать неудоб-но, а, сколько в Домодедово ещё сидеть? Или музыку послушать… Но музыки нет – в плеере «Доктор Живаго» Пастернака. Уже полмесяца пытаюсь прослушать, но дальше на-чала, дело почему то не идёт. В голове крутится одна назойливая мелодия – «Золотко» Сергея Наговицына ( «Золотом упала с неба звезда/ «Что не загадала?».- «Нет».- «Ну, как всегда!»). – вот веть привязалась зараза. Услышал в очередной раз я её сегодня случайно на даче, естественно по «Шансону» и удивился этому шансоному примитивизму. Контраст с леонидовским «Приветом» просто поразительный:

"Как дела, нормально?". - "Да, как всегда,
Дом, семья, работа, деньги куем"
"А сегодня что суббота -так может гульнем?" 

и 

Как жизнь? Не то, чтоб очень гладко,
Но, в общем, знаешь, все в порядке, без бед.
Дела отлично, как обычно,
А с личным? Но вот только с личным Привет 


Мы стояли оба, глядя наверх
Я в руке мял пачку от сигарет
"Здравствуй!". "Привет!" 

и 

Привет, сегодня дождь и скверно,
А мы не виделись, наверное, сто лет
Тебе в метро, скажи на милость,
А ты совсем не изменилась, нет, нет.

1:30 объявили посадку – значит садимся сразу - остатки топлива не сжигаем. И за-чем столько пожарных и скорых на посадочной полосе? Нормально сели. И просидели в Домодедово 2 часа, а потом ещё час в самолёте. И в каком! В салатовом с зелёными человечками на борту Боинге. Чтоб прилететь в Нск с Питера на фирменном Боинге, нужно обязательно совершить аварийную посадку в Москве! Рассея! А Боинг, между прочим, был не новый – АК «Сибирь» купила сэконд-хенд. Обнаружилось удивительное сходство с б/у иномарками – старенький, но чистеньких, всё работает, ничего не скрепит и всё это как то сразу вселяет спокойную уверенность – долетим без приключений . Скучно. Толи дело у нас.
В Новосибирск прилетели около полудня по местному времени. Между прочим, по дороге из Домодедово не дали горячего блюда! Всего из Питера летели, получается около 10 часов. Забавно.
Новосибирск, встретил июльским зноем – было очень жарко. Ну а дальше пошла довольно размеренная и спокойная неделя сборов. Большая разница по сравнению с годом прошлым. Там были серьёзные сборы с серьёзными тестами. И даже сейчас, вспоминая их я не могу сказать, что прошли они в один миг. Эти же пролетели, так что и не успел заме-тить. Из-за ряда причин, в частности реструктуризации отдела маркетинга в компании, программа вышла не очень насыщенной – почти во всех выступлениях проходил тезис «ну, как вы знаете». Да и большинство людей уже работает не первый год, их удивить чем то совсем новым сложно. Зато развлекательную программу в этом году организовали на каждый вечер, а не на один, как в прошлом. Сначала, нас повели играть в пейнтболл и в парк экстремальных аттракционов, потом в боулинг, а в четверг в ночной «Гавана-клуб». И самое, главное, что за всё время так сдружились с местными сотрудниками и сотрудницами (из головного офиса), что все встречи, в том числе и в рабочее вовремя были весё-лыми и неформальными.
А ещё запомнились бессонные ночи. В первую ночь мы долго летели в Новосиб. Под окном гостиницы «Обь» всю ночь гремела дискотэка при Речном вокзале и во вторую ночь (она же первая в Новосибе) не давала заснуть. А в третью и четвёртую ночи я и сам не спал – полуфиналы ЧМ по футболу понимаете ли. А, в четвертую ночь, только в треть-ем часу приехали с ночного клуба. В общем отдохнули очень неплохо.
Обратно прилетели как то быстро и штатно, тоже на 154-ой тушке. Чувствуя некую усталость и сонливость решил поставит над собой эксперимент в аэропорту. Ну-ка, где здесь энергетический напиток продают?! Вот он! «Бёрн» от Пепси (или от КокаКолы). С таурином, кофеином, всё как полагается. Устроившись поудобней в кресле, чувствуя не-большую прохладу, я прислонился виском к обшивке и закрыл глаза. Самолёт равномерно гудел. Сейчас думал я, сядут все пассажиры, уберут трап, вырулим на взлётку, наберём высоту, можно будет расстегнуть ремни безопасности и приятно вздремнуть, если конеч-но напиток не подействует. Однако самолёт всё стоял на месте и гудел не трогаясь. Всё стоял и стоял, стоял и стоял. Да, что такое – трап то хоть убрали? Выглянув в иллюминатор, я увидел далеко внизу белую рябь облаков, залитую сверху сочной солнечной краской, на пронзительном голубом фоне. Уже 40 минут летательный аппарат тяжелее воздуха бороздил просторы воздушного океана.

Ильдар
Июль`07


P.S.

Твой мир колдунами на тысячу лет
Укрыт от меня и от света,
И думаешь ты, что прекраснее нет
Чем лес заколдованный этот.

Пронзительной гитарной струной и птичьими переливами ворвались в ночь стихи Владимира Семёновича в восхитительном по мелодике исполнении Чижа. Уже выключая ноутбук, случайно поставил, сам того не желая эту песню. Не знаю, даже зачем я вообще полез в папку «Music» в корпоративном ноутбуке…. Что ж - попала в настроение, зацепила…

  • Current Music
    "привет"